A 2027-es MotoGP rajtrács felfelé próbál beállni

David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Group) a 2024-es Moto3™ közösségi bajnok, miután #BabyGOAT fantasztikus 10. győzelmét szerezte meg a szezonban a Japán GP-n. Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) és Adrian Fernandez (Leopard Race) a 2., illetve a 3. helyen végzett az új dobogón, mivel a csúcsot már bebiztosította a kolumbiai, akiknek még öt versenyük van, így még van tartalék. Az új #18-as megelőzte a legújabb #79-est, mióta Gonzalez a Moto2™-es győzelmének köszönhetően a dobogó tetején állt, Ogura pedig egy hatalmas, 20 részes szállítóeszközt tartva.

• Crutchlow az év első fellépésén bőven felülmúlta Morbidellit – és mivel egy nagyszerű Pramac Ducati állt az időeredménylista másik végén, ez egy újabb példa arra, hogy miért nem érkezett meg időben a friss olasz Yamaha-s távozása.
• Bezzecchi kapta a legjobb rajtot a legújabb kerékpárosok közül az oldalvonalon, és egészen a 3. váltásig fogsz menni, az élen az új olaszok állnak.
• Ennek eredményeként a vadonatúj Gresini versenyző nem engedhet meg magának több gyenge hétvégét, különösen nem, amikor Bagnaia továbbra is az egyik csúcson teljesít az előző versenyen.

Takaaki Nakagami – 2025 – ITA-csata: sportingbet sport

A Trackhouse által a pályán látott lehetőség újra előtérbe került, de a srácnak most félre kell tennie az ellentmondásait, és a 2025-ös év utolsó felének kell lennie a 2026-os szezon főszereplőjének. Johann Zarco (Castrol Honda LCR) házon belüli nagydíjhétvégéje nem sikerült, mert a strukturált Fernandez az első körben jobban lenyomta a legújabb franciát, így a tavalyi győztes csak a legjobb 15 között maradt. Martin először tette hozzá, és úgy tűnt, Bezzecchinek nincs mit tennie.

NEM HALLHATÓ: "Olyanná válok, mint egy rakéta!"

A Francia Nagydíjon, a Ce Mans-i versenyen (5. forduló) Jonas Folger csereként érkezik az új KTM-innovációval versenyző csapatához, hogy a Tech3-nak köszönhetően közel három éven belül részt vehessen első MotoGP-versenyén. A MotoGP-ben általában minimális változtatások történnek 2025-ig, mivel nagyrészt felkészülnek a 2027-es új vezérlési opcióra. Ez azért történik, mert a 2024-es verseny tele lehetett volna az első kezelőszervek nyomásával kapcsolatos problémákkal, főként az új aerodinamikai és a magasság-szabályozó berendezések miatt. Így, azzal, hogy megpróbálták eltitkolni, hogy a belső kezelőszervek nyomása mennyire változik egy futam alatt, a vállalatok gyakran illegálisan a legalacsonyabb nyomáson dolgoztak, aminek következtében a versenyzők lejjebb kerültek az eredményekben. A legújabb gumiabroncsot először egy hivatalos teszten használták Misanóban, ahol a Michelin MotoGP-s munkaadója, Piero Taramasso azt állította, hogy az a rajtrácson népszerű. A motorfejlesztés 2025-ös befagyasztását a FIM nagydíj-támogatása is jóváhagyja, és ez 2027-ig érvényben marad.

Azonban karriered első MotoGP-s #36-os rajtszámú autóját csak 30 másodperc alatti idővel sikerült megszerezned, mivel a Bagnaia teljesítette a repülő körét, és jobb helyet szereztél. A Sprint két egymást követő leggyorsabb körét sportingbet sport Pecco a 3. kör végére 0,8 másodpercre növelte előnyét, miközben csapattársa, Marc Marquez a harmadik helyen álló Mir mögött ült. És ez azért is volt így, mert a Sprint a hatodik körre ért, miután Marquez két próbálkozása sem maradt ki a futamból, korábbi HRC-s csapattársa pedig eddig nem tudott kimaradni.

Podcast: Russell és Antonelli kanadai verekedése – vajon a Mercedes megakadályozza a káros F1-es futamot?

Így kellett a KTM-nek egy jó tartalékmegoldás a sok pont megszerzéséhez, de nem volt ilyen. Enea Bastianini a 11. helyen ért célba, Brad Binder a 12. helyen próbálkozott, Maverick Vinales – bár még nem épült fel teljesen a sérüléséből – a 16. helyen állt le. De valami végül kezdett stabilizálódni Martinban az elmúlt hetekben, és most lassan gyűjti az új kilométereket, a srác kétségbeesetten vágyott arra, hogy megértse az új RS-GP-t.

Harc az újraindításért: hogyan sikerült a Diggiának visszajutnia a történetébe, hogy elinduljon – és nyerjen

Miller KTM-mel kapcsolatos hátsó pontjai nyilvánosan bizonyítást nyertek a Japán Nagydíjon, amit úgy érzett, hogy bizonyosan igazolnak a srác 2024 nagy részében panaszkodott küzdelmében. A közeljövőben a kvalifikáción egy nehéz 14. helyet szerzett, így a nyolcadik helyen végzett, és a nagydíj elején a legjobb négy között lehet. Neki nehezebb dolga van az RC16-tal, mint Bindernek és Acostának, és Japán is bemutatta neki. Ez annyira egyértelmű volt Katar és Silverstone között, ahol a srác öt egymást követő pillanatban az első sorba húzta az új M1-est – ebből ötöt a váltónál -, és a második helyen végzett az idegenbeli Nagydíjon. A Ce Man dobogós esélye van a nehéz kritériumok szerinti kudarc helyett, de egy nagyszerű silverstone-i győzelem szinte garantált, mivel a kísérletét kegyetlenül visszautasította egy tetőszerkezet-hiba.

Marquez már korábban dobogós helyezést ért el a hétfői versenyen, így a Motegiben rendezett megkoronázásuk szinte elkerülhetetlenné vált, mivel még öt sorozat van hátra. Az 1980-as és 1990-es években a legtöbb külföldi 500 köbcentis motoros vett részt a június közepén megrendezett japán versenyen, és sokan ezüstérmekkel tértek vissza. Más japán motorosok, akik mind nagydíjat, mind a nyolc futamot megnyerték, többek között Nobuatsu Aoki, aki 2009-ben a Suzuki legutóbbi sikeres csapatának tagja volt, valamint Tadahiko Taira 1990-ből.